מוטות חיבור מנוע
- YD
- סִין
- 10 ימים
- 100 יחידות
הבוכנה וגל הארכובה מחוברים זה לזה, והכוח שמפעילה הבוכנה מועבר לגל הארכובה, והתנועה ההדדית של הבוכנה מומרת לתנועה סיבובית של גל הארכובה.
סט מוטות החיבור מורכב מגוף מוט חיבור, כיסוי ראש גדול של מוט חיבור, תותב ראש קטן של מוט חיבור, תיבת מיסב ראש גדול של מוט חיבור וברג (או בורג) של מוט חיבור.
מותגי המנועים שלנו הם: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai וכן הלאה.
מוט חיבור מנוע
הבוכנה וגל הארכובה מחוברים, והכוח שמפעילה הבוכנה מועבר לגל הארכובה, והתנועה ההדדית של הבוכנה מומרת לתנועה סיבובית של גל הארכובה.
סט מוטות החיבור מורכב מגוף מוט חיבור, כיסוי ראש גדול של מוט חיבור, תותב ראש קטן של מוט חיבור, תיבת מיסב ראש גדול של מוט חיבור ובורג (או בורג) של מוט חיבור. קבוצת מוטות החיבור נתונה לכוח הגז מסיכת הבוכנה ולתנודות שלה ולכוח האינרציה ההדדי של קבוצת הבוכנות. גודל וכיוון כוחות אלה משתנים מעת לעת. לכן, מוט החיבור נתון לעומס מתחלף כגון דחיסה ומתיחה. מוט החיבור חייב להיות בעל חוזק עייפות וקשיחות מבנית מספקים. חוזק עייפות לא מספיק גורם לעיתים קרובות לשבירת גוף החיבור או בורג מוט החיבור, מה שמוביל לתאונה חמורה של המכונה כולה. אם הקשיחות אינה מספקת, עלולים להתרחש עיוות כיפוף של גוף המוט ועיוות עיגול של המוט הגדול של מוט החיבור, וכתוצאה מכך בלאי אקסצנטרי של הבוכנה, הצילינדר, המיסב ופין הארכובה.
מבנה והרכב
גוף מוט החיבור מורכב משלושה חלקים, החלק המחובר לפין הבוכנה נקרא ראש קטן של מוט החיבור; החלק המחובר לגל הארכובה נקרא הקצה הגדול של מוט החיבור, ומוט החיבור עם הראש הקטן והראש הגדול נקרא ציר מוט החיבור.
הקצה הקטן של מוט החיבור הוא בעיקר מבנה טבעתי עגול בעל דופן דקה. על מנת להפחית את הבלאי בין מוט החיבור לפין הבוכנה, תותב ברונזה בעל דופן דקה נלחץ לתוך החור בעל הראש הקטן. קדחו או כרסמו את הראש הקטן והתותב כדי לאפשר לשמן המותז להיכנס למשטח החיבור של תותב הסיכה ופין הבוכנה.
ציר מוט החיבור הוא רכיב מוט ארוך, והכוח המופעל עליו במהלך העבודה גדול גם הוא. כדי למנוע עיוות כיפוף, גוף הציר חייב להיות בעל קשיחות מספקת. מסיבה זו, ציר מוט החיבור של מנוע הרכב מאמץ לרוב חתך בצורת I, וחתך בצורת I יכול למזער את המסה במקרה של קשיחות וחוזק מספיקים, ולמנוע בעל חוזק גבוה יש חתך בצורת H. חלק מהמנועים משתמשים במנוע הזרקת מוט קטן כדי לקרר את הבוכנה, ויש לקדוח חור מעבר לאורכו בציר. על מנת למנוע ריכוז מאמץ, ציר מוט החיבור ומפרקי הראש הקטן והראש הגדול מאמצים מעבר חלק בקשת גדולה.
על מנת להפחית את רעידות המנוע, יש להגביל את הפרש האיכות של כל מוט חיבור צילינדר לטווח המינימלי. בעת הרכבת המנוע במפעל, מסת מוט החיבור מקובצת בדרך כלל לפי מסת מוט החיבור, ואותו מנוע מקובץ. קישור קבוצתי.
במנוע מסוג V, הצילינדרים המתאימים בעמודות השמאלי והימני חולקים פין ארכובה, ולמוט החיבור שלושה סוגים: קישור מקביל, קישור מזלג וקישור ראשי ועזר.
מותג חלקי המנוע שיש לנו כדלקמן:
קאמינס, פרקינס, מיצובישי, קטרפילר, וולוו, קומטסו, איסוזו, יאנמר, היטאצ'י, דויץ, יוצ'אי, שאנגצ'אי, וויצ'אי וכן הלאה.
ישנם סוגים רבים של ערכות גנרטורים, וישנם סוגים שונים של ערכות גנרטור על פי סטנדרטים שונים. 1. מחולק על ידי מקור כוח: ערכות גנרטור דיזל, ערכות גנרטור גז, ערכות גנרטור בנזין, ערכות גנרטור רוח, ערכות גנרטור סולארי, ערכות גנרטור...more
