המבנה הכללי של מנועי הדיזל
המבנה הכללי של מנועי הדיזל
מבנה כולל: גוף אחד, שני מנגנונים וחמש מערכות.
1. גוף אחד: כולל בלוק צילינדר, ראש צילינדר, ארכובה ותבנית שמן.
פונקציות של כל חלק:
א. בלוק צילינדר:
a1. כמסגרת מנוע דיזל;
a2. להתקנת רכיבים חשובים;
a3. כמרכיבים עיקריים לייצור חשמל.
ב. ראש הגליל:
b1. לאיטום המישור העליון של הגליל;
b2. ליצירת תא בעירה עם קיר הגליל וראש הבוכנה.
ג. ארכובה:
c1. להתקנת שטח הפעילות של גל הארכובה;
c2. לשאת את התנועה ההדדית של מוט החיבור.
ד. תבנית שמן: לאחסון חומר סיכה.
2. שני מנגנונים עיקריים: מנגנון מוט חיבור כננת ומנגנון תזמון שסתום.
1) מנגנון מוט חיבור כננת:
פונקציות:
א. להפוך את תנועת ההדדיות של הבוכנה לתנועה סיבובית של גל הארכובה;
ב. להפוך את כוח הגז הפועל על כתר הבוכנה למומנט לביצוע עבודה חיצונית.
הרכב:
א. קבוצת מוטות חיבור בוכנה (כולל בוכנה, טבעת בוכנה, חיתוך בוכנה, מוט חיבור, שיח מוט חיבור וכו ');
ב. קבוצת גלגל תנופה של גל הארכובה (כולל גל ארכובה, גלגל תנופה, בולם פיתול, גלגלת חגורה, ציוד תזמון וכו ').
2) מנגנון תזמון שסתום
פונקציות:
א. כמרכיב הבקרה של אוורור מנוע הדיזל;
ב. כדי לפתוח ולסגור את שסתום הכניסה ואת שסתום הפליטה באופן קבוע בהתאם לסדר העבודה כדי להבטיח מספיק צריכת ופליטה של גז פסולת.
הרכב:
א. רכיבי שסתום (שסתומי כניסה ופליטה, קפיצי שסתום, מושבי קפיצים, צלחות נעילת שסתומים, חותמות שמן שסתום, מושבי שסתום וכו ');
ב. מכלול פיר נדנדה (מוט ברז, מוט דחיפה, בורג, בריח כוונון, פיר נדנדה, בורג ראש צילינדר);
ג. מכלול פיר הילוכים (פיר הילוכים, שרוול פיר הילוכים, ציוד תזמון).
3. חמש מערכות עיקריות:
1) מערכת אספקת דלק (המכונה גם מערכת דלק)
פונקציות:
א. לחץ האוויר הנפחי מוזרק לתא הבעירה באיכות הזרקה מסוימת;
ב. הוא מתערבב ונשרף במהירות ובטוב עם אוויר ולבסוף משגר גז פליטה.
הרכב:
א. חלק בלחץ נמוך: מיכל דלק → מפריד שמן-מים → פילטר גס ועדין → משאבת דלק → משאבת דלק בלחץ גבוה → זרבובית הזרקת דלק → גליל כניסה, למעט משאבת מים. גרור ליד גלגל משאבת השמן בלחץ גבוה.
ב. חלק בלחץ גבוה: משאבת שמן בלחץ גבוה → זרבובית הזרקת דלק → צילינדר
סוגי משאבות שמן בלחץ גבוה:
א. סוג תקע (סוג בוש) משאבת שמן;
ב. משאבת שמן מבוזרת.
סוגי מזרקי דלק:
א. מזרק חור;
ב. מזרק מחט ציר (כולם מזרקים סגורים).
2) מערכת סיכה:
פונקציות:
א. כדי להפחית את החיכוך; ב. להעביר חום ולהצטנן; ג. לאטום; ד. לנקות.
שיטות:
א. שימון לחץ; ב. שימון מתיז; ג. שימון הכבידה; ד. שימון על בסיס סידן.
הרכב: משאבת שמן (סוג הילוך וסוג רוטור) → מסנן שמן עדין → נכנס למעבר שמן הגוף, שסתום הגבלת לחץ, רדיאטור שמן, שמן, מד לחץ שמן, מצנן שמן. לחץ השמן הוא 0.4rpa ~ 0.6rpa.
3) מערכת קירור:
פונקציה: כדי לוודא שטמפרטורת היחידה נשלטת בין 80 ° C ל- 90 ° C (טמפרטורה רגילה: 85 ° C).
שיטות: א. מקורר אוויר; ב. מקורר מים (מכשירים מקוררים במים במחזור מאולץ:
b1. מחזור גדול: מעבר דרך רדיאטור מיכל המים;
b2. מחזור קטן: לא עובר דרך רדיאטור מיכל המים.
שליטה במחזורים גדולים וקטנים: נשלטת על ידי התרמוסטט, וטמפרטורת הפתיחה של התרמוסטט: 26 ℃.
הרכב: משאבת מים, רדיאטור, מאוורר, מיכל מים, תרמוסטט, נוזל קירור (יש צורך במים רכים, אז הוסף גליקול).
4) מערכת התחלה:
פונקציות: להפעלת המנוע במהירות, לייצוב מהירות סרק, העברת מומנט ולהפעלת המארח.
הרכב:
א. מתנע (נקרא גם מנוע), מנוע DC בתוספת מנגנון התחלה;
מתח: 12V ~ 24V; כוח: משתנה עם דגמים שונים.
ב. מתח סוללה: 12V ~ 24V.
5) מערכת צריכת ופליטה:
פונקציות:
א. לספק אוויר נקי, נטול אבק, בצפיפות גבוהה ובהבחנה גבוהה למנוע הדיזל;
ב. להסרת גז פליטה מהגליל.
הרכב: צריכת אוויר: פילטר אוויר ~ צינור כניסה ~ מגדש טורבו מגז ~ מרפק ~ צילינדר כניסה
קטר: פליטה ~ צינור פליטה ~ משתיקים
