סיווג ופיתוח מנועי דיזל
סיווג ופיתוח מנועי דיזל
1. סיווג
מנועים מחולקים למנועי חום בעירה חיצונית ומנועי חום בעירה פנימית. מנוע דיזל הוא סוג אחד של מנוע חום בעירה פנימית. ניתן לחלק מנועי חום בעירה פנימית למנועי בנזין, מנועי דיזל ומנועי דלק.
א. מנועי בעירה חיצונית:
ייצור חשמל הושלם מחוץ לצילינדר. לדוגמא, מנוע קיטור הוא מעין מנוע חום השורף דלק בדוד מחוץ למכונה ומעביר את אדי המים בטמפרטורה גבוהה ולחץ גבוה המופקים על ידי חימום המים בדוד אל פנים המכונה, כך ניתן להמיר את אנרגיית החום לאנרגיה מכנית.
ב. מנועי בעירה פנימית
ייצור חשמל הושלם בתוך הגליל. בדרך כלל, הם מחולקים למנוע דלק, מנוע דיזל ומנוע גז, ביניהם מנוע דיזל מחולק למנוע מהיר נמוך (מתחת ל 800 סל"ד), מנוע במהירות בינונית (800-1500 סל"ד), מנוע במהירות גבוהה (מעל 1500 סל"ד).
2. פיתוח
בשנות ה -90 של המאה העשרים הומצא מנוע בעירה פנימית יעיל, עם הצתה דחיסה, על ידי רודולף כריסטיאן קרל דיזל (גרמני).
נכון לעכשיו, הפיתוח הטכנולוגי של מנוע הדיזל מחולק לחמישה שלבים:
א. מנוע דיזל עם הזרקה ישירה: דיזל מוזרק ישירות לצילינדר באמצעות זרימת דלק ליניארית עם חור אחד;
ב. מנוע דיזל עם הזרקת תסחיף ושליטה מכנית בדלק: הוא נמצא בשימוש נרחב עד עכשיו וזה אבן הדרך הראשונה בהתפתחות מנועי הדיזל;
ג. מנוע דיזל עם הזרקת טורבו;
ד. מנוע דיזל עם הזרקת בקרה אלקטרונית;
ה. מנוע דיזל עם מערכת דלק מסילה משותפת בלחץ גבוה ובקרה אלקטרונית.
